Что будет, если залить в мотор полусинтетическое масло вместо «синтетики»

Бoльшинствo aдeптoв «чистoй синтeтики» интересах мoтoрa личнoгo трaнспoртa жeстoкo зaблуждaются нaсчeт нeдoпустимoсти примeнeния пoлусинтeтики. Чтoбы пoнять в чeм шелковичное) дерево дeлo, придeтся слегка ослабиться в технологические дебри. Так, полусинтетическое моторное смазка состоит из собственного базового масла и присадок. Основа тута представляет собой смесь минерального масла, полученного непосредственной перегонкой нефти, и синтетической смазки.

С маслами но, называемыми общим термином «синтетика», и старый и малый уже не так без усилий. Прежде всего потому, отчего в эту категорию входят всё разные по способу изготовления субстанции. По части-настоящему синтетическими можно упомянуть лишь две из них — синтезированные нате основе технологии ПАО (полиальфаолефинов) и эстеровые масла. Они сказочно смазывают трущиеся детали мотора, а имеют один большой недочет — высокую цену.

К категории «синтетики» подобает относить еще один гаврик масел — изготовленных по технологии гидрокрекинга шабаш той же нефти — на правах и «минералка», и «полусинтетика». Гидрокрекинговый исход, по сути, это все на свете таже «минералка», из которой особо удалили парафины вместе с соединениями серы и азота, а равным образом насытили ее молекулы атомами водорода. Приблизив таким образом свойства «исходника» к параметрам ровно по-настоящему синтезированных масел. Однако до уровня последних «гидрокрекингу» далековато, само собой разумеется.

Этот небольшой недостаток перевешивает огромное рыночное ценность гидрокрекинговой «синтетики»: она бесконечно. Ant. мало дешевле настоящих синтетических продуктов. Такой степени), что может конкурировать — в ценовом смысле — с «полусинтетикой».

В глазах конечного потребителя гидрокрекинговая «синтетика», безусловно, выглядит подороже «полусинтетики», да не настолько, чтобы ото нее отвернуться, как через по-настоящему недешевых «чисто синтетических» марок молодчик. По этой причине подавляющее превалирующая ассортимента «синтетики» на прилавках автомагазинов относятся к типу самый гидрокрекинговых. При том, а природа как гидрокрекинговых синтетических, яко и полусинтетических моторных смазок сходная.

Преимущество еще пакеты присадок, с через которых масляные бренды максимально приближают свойства своей «полусинтетики» к уровню «гидрокрекинга». Добавки основательно нивелируют разницу в конечных эксплуатационных характеристиках. А же в итоге?

А то, точно такой уж принципиальной разницы средь «полусинтетикой» и «гидрокрекингом», с точки зрения эффективности смазывания частей мотора, налицо денег не состоит. Для его трущихся способности главное — чтобы масло соответствовало классу после SAE, установленному для двигателя его создателями. Сказано, на выдержку, что положено заливать транссудат класса 5W30 — значит нужно использовать именно ее.

Какая в у применяемого масла будет основа — ситетическая alias полусинтетическая — исключительно дело вкуса и технических верований хозяина механизмы (и его кошелька!), а равно как конкретных условий ее эксплуатации.

Категория: Авто Советы