Интересные подробности о самых «заряженных» Audi A3

Опубликованно 23.06.2021 10:08

Кoмпaния Audi oпубликoвaлa фoтoгрaфии и видeo, a тaкжe нaзвaлa oснoвныe xaрaктeристики спoртивнoй мoдeли RS3 слeдующeгo пoкoлeния. Нoвинку, которую традиционно будут делать в кузовах хэтчбек и седан, с соблюдением всех формальностей представят нынешним летом.

В закамуфлированных прототипах видна легенда «1-2-4-5-3», говорящая о порядке зажигания в 2,5-литровом 5-цилиндровом турбомоторе. Точно и в случае с предшественником, отдача модернизированного двигателя составит 400 л.с., но пиковая мощность станет доступна возле меньших оборотах (в диапазоне ото 5600 до 7000 об/мин).

Наивысший крутящий момент мотора, работающего весь с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и системой полного привода, вырастет получи 20 Нм - до 500 ньютон-метров.

Новая Audi RS3 сможет останавливаться с места до 100 км/ч вслед 3,8 сек., что в 0,3 сек. быстрее модели предыдущего поколения и держи 0,1 сек. меньше ровно по сравнению с ближайшим конкурентом в лице Mercedes-AMG A45 S. Максимальная проворство компактного хэтчбека и седана составит 290 км в время.

Audi RS3 также получит новую систему про езды в контролируемом заносе подина названием RS Torque Splitter, отвечающую после распределение крутящего момента в лоне задними колесами. Инженеры отказались ото традиционного дифференциала в пользу двух многодисковых муфт (числом одной на каждом приводном вале) с индивидуальными управляющими модулями.

В соответствии с словам разработчиков, такое намерение уменьшит уровень сноса передней оси, улучшит изменяемость и общую управляемость, а также позволит «устраивать дрифт для закрытых дорогах». Водитель нестандартно сможет выставлять настройки управляющей электроники вслед счет системы Audi Drive Select с пятью предустановленными режимами работы - с экономичного Comfort/Efficiency после экстремального RS Torque Rear, рано или поздно основная часть тяги брось идти на заднюю вал.

Категория: Автотехника